一座港口的崛起

2016年1月5日，习近平总书记主持召开推动长江经济带发展座谈会，提出“共抓大保护，不搞大开发”的明确要求。十年来，湖北认真遵循长江大保护战略，让长江沿线焕发新的生机与活力，交出了一份高水平保护支撑高质量发展的湖北答卷。

近日，《党员生活》派出全媒体记者，追随习近平总书记考察湖北长江流域足迹，经宜昌、荆州、武汉长江沿线，一路感受新生与嬗变。

本期，我们推出第五篇《一座港口的崛起》，将镜头对准武汉阳逻港，探访内河小港蝶变为名副其实的长江中上游“第一港”的故事。

——编者按

武汉阳逻港的码头边，一艘刚刚从境外江海直达的货轮稳稳靠岸，各项作业正紧张有序地推进。

江面上，万吨巨轮接踵穿梭，汽笛声声相和，千帆竞渡、百舸争流。

不远处铁水联运场站中，中欧班列整装启航向西入欧，一幅“黄金水道”的开放图景尽展眼前。

阳逻港，是习近平总书记在党的十八大后考察的第一个内河港口。十几年过去了，阳逻港不断突破内陆港口发展边界，从内河小港蝶变为名副其实的长江中上游“第一港”。

通江达海 从内河到全球

万吨级国际航线货轮的常态化开行，是阳逻港从“内河终点港”向“国际枢纽港”转变的生动缩影。

“2013年，我们港区仅有4条内河航线，集装箱年吞吐量86万标箱。到2025年，我们已经达到248万标箱（纳统箱量158万标箱），连续12年突破百万标箱。”阳逻港市场部负责人李栋欣喜地说，“吞吐量的接连攀升，源于对长江黄金水道战略价值的深度开发。”

武汉是中国中部地区的中心城市，通过阳逻港集结的货物，无论是溯江而上还是顺流而下，物流成本都极具竞争力。这吸引了大量跨国企业和货主将这里作为华中地区的分拨中心。

作为长江中上游难得的良港，阳逻港把黄金水道的“线状”航运优势，变成了辐射全国的物流“大网”核心。

港区织密42条联运通道，实现水铁公无缝衔接：向内开行“天天班”铁路货运班列，打通中西部腹地物流脉络；向外深耕水水中转、江海联运，让长江干支流水运在此交汇融通。

“十余年间，阳逻港国际近洋直航航线从无到有，如今5条航线直抵日本、韩国、俄罗斯等国。2024年，港区出入境船舶总量首次突破百艘，同比增长20%，数量超湘皖赣三省总和，连续5年稳居长江中上游首位。”李栋介绍，2025年，中欧班列（武汉）第二始发站正式落子阳逻港，长江黄金水道与“钢铁丝路”就此实现深度无缝对接。阳逻港顺势推出“欧洲—武汉—日韩/东盟”国际中转产品，专设中欧班列专用堆场与海关监管区，阳逻港也真正成为长江经济带与共建“一带一路”倡议融合联动的重要交汇点。

如今的阳逻港，已是华中外贸进出口的核心集散枢纽，全省65%的进出口货物、80%的外贸集装箱均从这里流转。一众湖北造商品从码头启航，一路通江达海连通全球百余国家和地区，成为立足华中、辐射全国、链接全球的内陆开放新高地。

大型吊装指尖操控“抓娃娃”

站在阳逻港二期码头极目远眺，集卡往来穿梭，岸桥精准起吊集装箱，箱垛连绵如峦，偌大的码头却少见工人身影。

“从前工人们要钻进狭小的高空驾驶室，一天弯腰作业上百次执行大型吊装任务，如今大家都坐在宽敞的控制中心呢！”阳逻港工程部技术员耿协东笑着说。

在阳逻港智慧控制室内，操作员紧盯电脑屏幕，屏幕上清晰呈现着集装箱的方位、机械臂的抓取、起吊及推移等相关数据。操作员轻握手柄，如同玩“抓娃娃”一般，指尖轻转、按压手柄，便能精准把控机械臂的起吊、推移等动作，流畅自如。

一线操作员的工作变迁，正是港区数字化转型的生动缩影。5G、视觉识别、激光雷达等技术的大规模应用，让港区作业效率大幅提升，2023年阳逻港成功入选中国内河港口智能化标杆。

走在阳逻港区，处处可见科技赋能的硬核“狠活”。无人驾驶集卡穿梭有序，远程操控的岸桥精准起落。

“这些无人集卡个个配有聪明的大脑，搭载多种传感器与工业摄像头，行驶中能精准感知路况、灵活自主避障，还能提前预判行驶路线，全程实现精准停靠、自主返回、自动充电的智能作业。”耿协东介绍，如今阳逻港三期港区即将实现无人集卡全覆盖。

阳逻港打造全链条绿色智慧升级方案，着力发展港口装备的无人化与绿色化革新。港区不仅建成全国首座电动船舶换电站和集卡换电站，织就起覆盖船、车的绿色能源补给网络，更实现岸桥、场桥等核心作业设备的远程集中操控，船舶岸电技术也成功实现多标准兼容适配。

这套兼具实用性与创新性的全链条解决方案，正让特色鲜明的“阳逻模式”走向更广阔的发展舞台。

光储充换焕新生态大港

巨轮靠泊码头，岸电接口精准对接，船舶柴油发动机悄然关停，清洁电能即刻接通；船舶垃圾、生活污水由专业车船及时接收，经线上预约、闭环转运的数字化流程规范处置……如今在阳逻港，这样的绿色作业场景遍布码头各个角落。

作为长江中上游率先实现港区岸电全覆盖、船舶污染物全接收的港口，阳逻港的发展，以绿色为鲜明底色。

“我们对所有岸电系统完成标准化改造，匹配国标接口，并对接船E行、长江e家等平台，引导靠泊船舶岸电‘应用尽用’；对于来往船只的污染物，我们签约了专业的船舶垃圾、污水接收车船提供免费服务，用数字化监管流程实现‘应收尽收、合规处置’。”阳逻港相关负责人介绍，2025年港区船舶接电次数超2000次，提供清洁电能约8万千瓦时，绿色作业已成为港口运营的日常标配。

阳逻港的绿色发展，不只是简单做末端减碳，更做到了造能、节能两手抓。

港区已建起“光、储、充、换”一体化绿色能源系统，屋顶光伏年发电超100万千瓦时，全国首座电动船舶换电站和集卡换电站也已投用，搭建起船、车全覆盖的绿色能源补给网。

有了这套绿色系统，阳逻港也从单纯的用电方，变成了能自产自销部分能源的“产消者”。

不仅如此，港区的清洁岸电、低碳物流服务，精准契合新能源企业的发展需求，成为吸引临港绿色产业集聚的强力磁石。格林美、天钠、启钠等新能源产业链重点企业，接连扎根港区周边。港口还带动新能源制造企业来此布局研发和生产基地，这些企业对于绿色供应链的需求，又反过来推动港口不断提升绿色作业模式，形成了“绿色港口需求牵引—绿色临港产业集聚”的良性循环。

如今，港区所在的武汉长江新区，正以阳逻港为核心，全力打造绿色产业集群，电力新能源、大健康等新质生产力产业，都在这里加速汇聚、抱团成长。

一江碧水映港航，武汉阳逻港以绿为脉，不仅拓开内陆港口转型的壮阔新途，更让长江黄金水道的澎湃绿潮，奔涌万里、泽被全国。

原文链接