在“一带一路”与长江经济带的战略交汇点，武汉阳逻国际港中欧班列片区正通过城市更新，激发枢纽经济活力，推动多式联运港产城融合发展。作为长江新区“五改四好”行动的重要实践，这片北起香炉山路、南至江湾大道的临港区域，正从传统老旧厂区蜕变为集国际物流、临港智造于一体的现代化多式联运枢纽。
该片区紧邻阳逻港核心作业区，拥有得天独厚的铁水联运基础,是武汉建设中欧班列集结中心、打造国际物流门户的关键节点。然而，随着产业升级步伐加快，片区曾面临集疏运体系不完善、基础设施老化以及数据链路未打通等发展痛点。针对这些短板，长江新区确立TOD（交通引导开发）导向，聚焦打造中欧班列国际物流枢纽与铁水联运示范基地。
走进片区建设工地，现场一片热火朝天。项目方中远海运正集中建设7栋高标准丙二类仓库，总建筑面积达1.5万平方米，并同步扩建海关监管仓库。“预计2026年12月全面投用后，进口塑料颗粒、出口智能配件都能在此直接拆装箱、分拨转运，真正实现‘零距离’衔接，大幅缓解核心区堆存压力。”项目负责人表示。这一改造不仅让道路破损、管网老化的旧貌焕然一新，更着力于打通铁水联运的“数据通道”——通过将港口TOS系统与国家铁路集团数据对接，实现海关监管、仓储配送一体化运作。
硬件改造与数字升级同频共振的同时，关键配套工程也在加速推进。总投资约6亿元的中欧班列配套多式联运中转中心（一期）即将完工；电厂北路等配套道路全面进入攻坚阶段，建成后将彻底打通东西港区的物理阻隔，实现铁水联运与公路运输的无缝衔接。此外，武钢江北基地等老旧厂区的能源、水网及蒸汽系统改造也在同步进行，全面补齐基础设施短板。
港区联动优势正加速转化为开放动能。目前，阳逻港已开通42条多式联运通道，铁水联运量稳居全国内河港口首位。在这里，来自日韩、东盟的货物可以经武汉中转，搭乘中欧班列直达欧洲；内陆的货物也能通过铁水联运快速出海。随着2025年阳逻香炉山站改扩建并正式成为中欧班列（武汉）第二始发站，货物从长江货轮卸下即可直接装上火车，真正实现“船边直提、就地装车”，相比传统海运，能为企业压缩半个月左右的运输时长，真正实现了物流的降本增效。
长江新区住建局相关负责人表示，从单一运输通道到综合价值枢纽，阳逻国际港中欧班列片的城市更新，探索出了“存量盘活+港产城融合+多式联运”的新路径。新区将持续深化“五改四好”城市更新行动，为武汉打造国家物流枢纽与建设港产城深度融合的现代化新区提供示范样板。
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